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Insonorisant automobile, produits d’isolation et anti-bruit – Mods and Rods TV



Il existe de nombreux produits insonorisants, isolants et anti-cliquetis pour les applications automobiles. La liste ci-dessous (en février 2012) est la liste la plus complète de produits organisée par type.

Vaporiser sur insonorisé / isolation

Les insonorisants et l’isolation en aérosol sont des produits à peindre qui peuvent être appliqués de plusieurs façons. LizardSkin est le produit le plus populaire de ce type.

  • Boom Mat (spray-on) – isolant pulvérisé à base de hochet
  • CoolCar – isolation à base de céramique à peindre
  • eDead (v3) – polymère au latex à peindre
  • eDead (v5) – polymère de microsphères céramiques à peindre
  • LizardSkin – isolant à base de céramique à peindre
  • NoiseKiller – isolation à peindre
  • QuietCar – isolation à base de polymère viscoélastique à peindre

Pour des produits similaires, recherchez sur Google: Mastic époxy haute température

Les solutions à peindre sont, pour la plupart, des solutions permanentes. Si vous pensez que vous souhaiterez peut-être retirer le produit à l’avenir, recherchez le produit que vous souhaitez utiliser pour savoir comment le supprimer.

Bien que cela ne soit pas couvert dans cet article, les sous-couches et les produits antirouille appliqués à l’extérieur du véhicule peuvent également fournir des niveaux d’isolation et d’insonorisation.

Coupe en rouleau pour s’adapter à l’insonorisation / isolation

La forme d’isolation la plus populaire, la coupe à base de rouleau pour s’adapter aux amortisseurs sonores et l’isolation, sont livrées en rouleaux et sont généralement coupées avec des couteaux ou des ciseaux. L’application peut être collée en place, du ruban adhésif comme du scotch, ou chauffée avec un pistolet thermique. Dynamat est le produit le plus populaire de ce type. SecondSkin dispose de la gamme d’options la plus dynamique en fonction de la distance que vous souhaitez parcourir dans votre projet d’insonorisation / isolation.

  • Audio Technix – isolation à base de caoutchouc butyle (éventuellement asphalte) avec 1 côté en aluminium
  • Tapis de flèche (matériau d’amortissement) – isolation à base de caoutchouc butyle avec 1 côté en aluminium
  • B-Quiet Ultimate (pain brun) – isolation à base de caoutchouc butyle avec 1 côté en aluminium
  • CSI Heat Shield – isolation à base de rembourrage en fibre technique avec 2 côtés en aluminium
  • Dynamat (Dynamat Xtreme) – isolation à base de caoutchouc butyle avec 1 côté en aluminium
  • eDead (Butyl Mat) – isolation à base de caoutchouc butyle avec 1 côté en aluminium
  • eDead (TekLite) – isolation à base de néoprène à cellules fermées
  • EZ Cool Insulation – isolation à base de néoprène à cellules fermées avec 2 côtés en aluminium
  • FatMat – isolation à base d’asphalte avec 1 côté en aluminium
  • Hushmat Silencer Megabond – isolation à base de caoutchouc butyle avec 1 côté en aluminium
  • Hushmat ULTRA – isolation à base de polymère viscoélastique (caoutchouc butyle) avec 1 côté en aluminium
  • MegaMat – FatMat ou FatMat Mega Mat, isolation à base d’asphalte avec 1 côté en aluminium
  • Milla Mat – FatMat, isolation à base d’asphalte avec 1 côté en aluminium
  • RAAMmat (RamMat) – isolation à base de caoutchouc butyle avec 1 côté en aluminium
  • Second Skin (Damp Pro) – isolation à base de caoutchouc butyle avec 1 côté en aluminium
  • Second Skin (Luxury Liner) – isolation à base de vinyle chargé en masse
  • Second Skin (Luxury Liner Pro) – vinyle chargé en masse avec couche néoprène à cellules fermées
  • Second Skin (Heat Wave) – isolation à base de fibres naturelles (mieux que le jute) avec 1 côté en aluminium
  • Second Skin (Overkill) – isolation à base de néoprène à cellules fermées avec 1 côté en aluminium
  • Thermo-Tec Cool-It Mat série 146xx – isolation à base de caoutchouc butyle avec 1 face en aluminium
  • Thermozite – isolation respectueuse de l’environnement (bouteilles en plastique recyclées post-consommation) avec 1 ou 2 côtés en aluminium
  • ZillaMat – isolation à base d’asphalte avec 1 côté en aluminium (éventuellement renommé FatMat)

Butyle l’isolation à base de fibres est la coupe la plus populaire pour s’adapter à l’isolation. Il a des propriétés idéales pour amortir le son. Selon la qualité du butyle utilisé, il peut dégager une odeur de caoutchouc (devrait disparaître avec le temps) et peut être difficile à éliminer car le butyle peut éventuellement fondre sur les surfaces du véhicule.

L’insinuateur à base d’asphalte est un mélange du matériau utilisé pour la toiture et éventuellement du caoutchouc butyle. Il a des propriétés idéales pour amortir le son. L’odeur de ce type de matériau peut être un problème dans des conditions de chaleur excessive (évitez de l’installer dans des zones à forte chaleur telles que des pare-feu ou sur des panneaux à côté des systèmes d’échappement). Comme l’isolant à base de butyle, il peut être difficile de l’enlever s’il fond sur les surfaces du véhicule.

Néoprène à cellules fermées l’isolation à base de poudre est idéale pour les applications d’économie de poids, peut résister à des températures plus élevées et résiste aux moisissures et à la moisissure. Ce matériau n’est pas aussi bon que le butyle pour les sons profonds, mais il isole et empêche bien les vibrations.

Vinyle chargé en masse l’isolation à base est idéale comme couche supérieure sur votre isolation. Son application équivaudrait à une insonorisation des véhicules de luxe. Il est généralement appliqué en conjonction avec d’autres produits tels que le butyle et / ou le néoprène à cellules fermées.

Fibre (jute) l’isolation à base est idéale pour les applications en usine. Il peut absorber l’humidité au fil du temps et doit être évité si la moisissure ou l’humidité est un problème. Le jute est généralement emballé avec un tapis prédécoupé et ajoute une sensation rembourrée douce au tapis.

Fibre personnalisée l’isolation à base de résine est généralement résistante aux températures élevées et peut être la seule option pour des applications spécifiques à chaleur élevée telles que sous les hottes et les pare-feu.

Remarque: Le projet Trans Am utilisera une combinaison de néoprène à cellules fermées EZ Cool et d’isolation au butyle Thermo-Tec 146xx.

Outils recommandés pour l’installation de l’isolation

  • Ciseaux et / ou couteaux utilitaires
  • Savon, eau, diluant à peinture – pour nettoyer les surfaces avant application
  • Carpenters square, straight edge, or other straight edge tools – pour couper des lignes droites à partir de rouleaux isolants
  • Ruban adhésif en aluminium – pour fixer les coutures coupées de l’isolant en aluminium
  • Ruban adhésif en butyle – pour enrouler autour de pièces qui pourraient cliqueter autrement, comme les métiers à tisser en fil de plastique dur
  • Bandes velcro – peuvent être coupées pour des applications spécifiques pour prévenir les hochets
  • Ruban polaire – enroulant autour des fils pour éviter les hochets
  • Rouleaux – Pour presser l’isolant à dos adhésif
  • Pistolet à chaleur – pour chauffer pour façonner et / ou coller l’isolant endos de butyle
  • Adhésif de garniture générale 3M (08088) – pour coller l’isolant non adhésif sur les panneaux de vinyle en métal ou en plastique

Isolation acoustique prédécoupée / isolation

Généralement, ce type d’insonorisation / isolation acoustique est spécifique au modèle. La plupart des détaillants automobiles proposent des marques SoftSeal, Original Parts Group et / ou OER.

  • OER – jute prédécoupé et tapis prédécoupé avec support en jute
  • Groupe de pièces d’origine – rembourrage et isolation de remplacement en usine.
  • QuietRide – Solutions prédécoupées de marque Dynamat pour des véhicules spécifiques.
  • SoffSeal – isolation de la hotte haute température

Remarque: Project Trans Am utilisera un tapis prédécoupé avec un support en jute.

Ce que l’usine a fait

La plupart des constructeurs automobiles utilisent des isolants en mousse, coton, fibre (jute) et / ou vinyle avec du butyle appliqué uniquement dans des endroits spéciaux ou dans certaines situations. Le butyle en particulier est généralement utilisé à l’extérieur du véhicule. Un bon exemple est le butyle sous forme de corde de 3/8 ″ d’épaisseur pour isoler les joints autour des éléments boulonnés du pare-feu tels que le chauffage / les conduits de climatisation. Les constructeurs automobiles ont tendance à utiliser de meilleurs matériaux d’isolation dans les véhicules de luxe haut de gamme. Aucun fabricant n’utilise des feuilles d’isolation en aluminium à support butyle à grande échelle.

Autres ressources d’insonorisation et d’isolation